moteur à bobines ouvertes et generateur magnétique

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Il y a une dizaine d'années j’avais fait faire des moteurs à pistons magnétiques 3 pistons https://www.youtube.com/watch?v=TJ7l9-eQT8E 8 pistons https://www.youtube.com/watch?v=OZ5LIuJMN6g Le développement est resté en stand-by car en dehors du fait qu’ils fonctionnaient sans énergie fossile, le rendement n’était pas forcément beaucoup plus intéressant que les moteurs thermiques, sauf le couple qui pouvait être nettement supérieur en travaillant un peu les bobines et les aimants. Puis j’ai pensé aux bobines ouvertes Bobine ouverte- Puis au POD Enfin j’ai récemment réalisé que les consommations des moteurs Diesel ou GNL utilisés sur les bateaux de transports passagers, fret, pêche ou plaisance sont énormes et représentent un budget extrêmement conséquent, que ce soit au plan du carburant, de l’entretien, des conséquences de pollution, etc... Et qu’avec mon moteur à bobine ouverte nous pouvons faire beaucoup mieux. Les chiffres que je vais vous donner sont approximatifs, mais il sera facile de vérifier, si les performances pourront être supérieures ou inférieures. Une seule chose est certaine , c’est le fait que le résultat sera obligatoirement plus intéressant que celui d’un moteur thermique car la force de répulsion exercée sur les aimants par les bobines agit sur le périmètre d’un rotor qui fait tourner l'axe, alors que la force d’un piston est exercée directement sur l’axe. (Levier d’Archimède : 500Nm à 1m = 500 Nm, à 2m = 1000 Nm, à 3 m = 1500 Nm) Si nous prenons une bobine de 10 cm de long consommant 100 VA et donnant une poussé de 500 Nm par aimant la traversant Avec un rotor de 1m de rayon , nous aurons un périmètre un périmètre de 6,28 m donc la possibilité d’installer 60 bobines c’est à dire une poussée régulière sur le rotor et l’axe de 60 x 500 =30 000 Nm Avec un rotor de 3m de rayon nous aurons un périmètre de 18,84 m donc 180 bobines et une poussée de 180 x 1500 = 270000 Sachant que de surcroît nous pouvons installer des moteurs concentriques à 1m, 2m, 3m de rayon donc obtenir dans un même espace 420 000 Nm. Je me doute que cela peut vous sembler beaucoup mais je me base sur la simulation réalisée par www.helbling.ch donnant 875 Nm pour l’estimation de la force d’attraction maximum des aimants que j’utilise habituellement. Baisser de 875 à 500 me semble tout à fait correct, voire un peu timide . Le concept bobine avec aimant permanent est régulièrement utilisé par https://maizeray-electroaimants.fr/. avec qui je travaille depuis plus de 10 ans Les bobines ouvertes (qui sont des bobines Tesla pliées) peuvent être optimisées et fabriquées par https://www.circe-technologies.com/ qui avait fabriqué les bobines de mes moteurs Les aimants spéciaux (dont j’ai fait vérifié la faisabilité) pourront être fabriqué à partir du deuxième trimestre 2027 par https://www.hit-mag.fr/en/ sans terres rares , moins chers, et plus performants que les aimants chinois. (Mais nous pourrons en faire fabriquer en Chine par mon fournisseur habituel, en attendant) Les études d’ensemble pourront être réalisées par www.hebling.ch qui est une des meilleures entreprises d’ingénierie de Suisse, et mon partenaire depuis plusieurs années. La fabrication des modèles de références sera effectuée par www.desiebenthal.ch (mécanique de précision dont un des plus gros client est la NASA) avec qui je travaille depuis avant la création de la société en 2018 , et chez qui nous avons toujours notre siège social. Bien sûr il est possible d’installer autant de moteurs que l’on veut sur un même axe. Concernant la consommation d’électricité, la fourniture et la production peuvent être assurés de multiples façons , mais je pourrais fournir des générateurs magnétiques assurant non seulement les besoins des moteurs, mais aussi tous ceux du bord que ce soit pour un ferry ou un cargo frigorifique. Dans tous les cas vous pourrez avoir des moteurs plus légers, prenant moins de place, moins chers en fabrication et en consommation d’énergie, et propres. De plus il est tout à fait envisageable de remplacer les moteurs existants sur n’importe quel navire, et de transformer la soute à carburant afin qu’elle accueille les générateurs Les adaptations pour voitures, camions, bus, sous-marins, avions sont tout à fait réalisable. Les générateurs magnétiques utilisent les mêmes principes avec simplement l'entrainement d'un générateur